大連至煙臺海底通道需投資2000億工期10年
大連到煙臺跨海高鐵已有眉目。8月19日公佈的《關於近期支持東北振興若幹重大政策舉措的意見》稱，下一步要加快推進渤海跨海通道工程前期工作。如有購房問題可咨詢400-606-6969
此前，2011年國務院曾批復《山東半島藍色經濟區發展規劃》，提出"開展渤海海峽跨海通道研究工作"。一些行業內人士認為，上述項目十三五開工已經不會有多大問題。 "建成後40分鐘左右從大連就可以到達煙臺。"中國工程院院士、隧道專傢王夢恕說。
渤海跨海通道工程全長100多公裡，從大連旅順口到山東蓬萊，目前已經有輪渡實現瞭鐵路運輸，不過由於是火車走輪渡，時間仍太慢。2006年最初嘗試時，花瞭6個小時。未來通高鐵後，隻需要半小時左右，預計將實現客貨混運。
王夢恕告訴記者，上述項目已經經過瞭論證，目前技術上已經沒有瞭問題，但是加快推進前期工作的話，主要是海底的一些線路再勘測一下。該線路將采取海底巖石開辟隧道的模式，不會采用過去采取建好通道後沉底的辦法。"沉底的辦法不安全，還是以海底打隧道的方式好些。"他說。
他指出，上述線路總投資預計需要2000億元，需要10年建成。
此前，渤海跨海通道工程已經經過瞭20多年的論證，從國傢發改委到國務院相關部門均參與。據渤海海峽跨海通道研究課題組此前預測，到2020年，海峽間潛在的客流量將達到3億人次左右。即使按照跨海通道承擔60%-80%的比例，客流量也將達到1.8億-2.4億人次。
據悉，如果實現大連到煙臺海底高鐵的通車，則意味著兩地隻有100多公裡，這比起繞行環渤海的1000多公裡而言，幾乎減少瞭90%的距離。
國傢發改委綜合運輸研究所專傢張江宇指出，大連到煙臺高鐵通車後，最主要的意義還在於，中國東部的沿海鐵路將建成。目前從青島一直到上海的高鐵分段在開始施工，最晚的明年也會動工，3年左右會建成。考慮到上海到深圳的高鐵已經通車，以後渤海跨海高鐵建成後，從哈爾濱到上海，以及深圳，都有沿海高鐵直達。
新聞來源http://dl.house.s楊梅信貸ina.com.cn/news/2014-08-23/08402878695.shtml
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